[Sa Ekonomiyang Ito] Mga Hamon sa Transportasyon ng Metro Manila Kumpara sa Singapore

Habang nahaharap ang Metro Manila sa araw-araw na hamon sa transportasyon, isang matinding kaibahan ang makikita sa maayos na sistema ng transit ng Singapore. Ang Mass Rapid Transit (MRT) network ng Singapore ay umaabot ng mahigit 250 kilometro, na mahusay na nagsisilbi sa mahigit 3 milyong pasahero araw-araw. Sa paghahambing, ang urban rail ng Metro Manila ay umaabot lamang ng 60 kilometro.

Ang Pagkakaiba sa Pagpaplano

Ang tagumpay ng transportasyon sa Singapore ay iniuugnay sa masusing pagpaplano at pagpapatuloy ng pamahalaan. Ang Land Transport Authority, na itinatag noong 1995, ay nag-integrate ng lahat ng anyo ng pampasaherong transportasyon sa isang magkakaugnay na sistema. Ito ay labis na kaibahan sa pira-pirasong pamamaraan sa Pilipinas, kung saan ang mga overlapping na ahensya ay humahadlang sa epektibong koordinasyon.

Ang halimbawa ng sistema ng riles ng Singapore ay hindi nagmula sa kayamanan lamang. Sa halip, ito ay nagmula sa masusing pagpaplano at pagpapatuloy. (cite: JC Punongbayan, PhD)

• Ang network ng Singapore ay patuloy na lumalawak na may dalawang bagong linya na nasa ilalim ng konstruksyon, na inaasahang aabot sa humigit-kumulang 460 kilometro pagsapit ng 2040.
• Ang MRT-3, LRT-1, at LRT-2 ng Metro Manila ay na-develop nang hiwalay at kulang sa koneksyon.

Historically, ang Pilipinas ay isang nangunguna sa mga sistema ng riles sa Timog-Silangang Asya, na ang LRT-1 ay nagbukas noong 1984. Gayunpaman, mabilis na nalampasan ng Singapore ang Pilipinas sa pamamagitan ng patuloy na pamumuhunan sa imprastruktura nito.

Ang kasalukuyang sitwasyon sa Metro Manila ay kinabibilangan ng mga patuloy na proyekto tulad ng Metro Manila Subway at MRT-7, ngunit ang mga pagkaantala ay laganap. Ang MRT-7, halimbawa, ay nag-umpisa noong 2016 at inaasahang hindi magiging ganap na operational hanggang 2027.

Mga Kinakailangan at Rekomendasyon sa Hinaharap

Upang mapabuti ang pampasaherong transportasyon, dapat unahin ng Metro Manila ang integrasyon. Ang isang pinag-isang sistema ng pamasahe at walang putol na paglilipat sa pagitan ng mga anyo ng transportasyon ay makakapagpataas ng bilang ng mga pasahero nang malaki.

Dagdag pa rito, ang pagtrato sa mga bus hindi lamang bilang mga kakumpitensya kundi bilang mga mahalagang bahagi ng ekosistema ng transportasyon ay makakatulong upang mabawasan ang pagsisikip. Ang pagtaas ng mga nakalaang bus lane, tulad ng EDSA Busway, ay nagpapakita ng potensyal na ito.

Sa huli, ang susi sa pagbabago ng tanawin ng transportasyon ng Metro Manila ay nakasalalay sa tuloy-tuloy na political will at isang komprehensibong diskarte sa pagpaplano at pagpapatupad.