Ang Spirit Airlines ay huminto ng operasyon ng kanilang Airbus fleet simula Mayo 1, pangunahing dahil sa tumataas na presyo ng gasolina. Ang shutdown na ito ay maaaring makatulong na mapagaan ang kakulangan ng next-generation Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) engines, na mahalaga para sa mga bagong Airbus A320 single-aisle jets.
Ipinapakita ng mga analyst ng industriya na ang pagkabangkarote ng airline ay nagresulta sa pag-dismantle ng halos bagong A320neo aircraft para sa mga piyesa, isang trend na nagsimula na dahil sa patuloy na kakulangan ng RTX engines.
Tinutukoy ni Austin Willis, CEO ng Willis Lease Finance Corp, na ang ilang GTF engines mula sa mga grounded A320 ng Spirit ay nirentahan upang suportahan ang ibang mga eroplano. Binibigyang-diin niya na ang mga rate ng pag-upa para sa mga engine na ito ay nananatiling matatag.
Epekto sa Availability ng Engine
Ang pag-ground ng daan-daang A320neo na eroplano ay pinabigat ng mga pagkaantala sa mga inspeksyon at pagkukumpuni ng makina, na pinalala ng mga isyu sa pagmamanupaktura na nakakaapekto sa output ng GTF. Sa kasalukuyan, ang mga GTF engines ay nagbibigay ng kapangyarihan sa humigit-kumulang 40% ng A320neos at nakikipagkumpitensya sa mga LEAP engines ng CFM International para sa mga kontrata ng airline.
Ipinahayag ng Airbus ang mga alalahanin tungkol sa kakulangan ng GTF para sa mga bagong eroplano, na binibigyang-diin ang tensyon sa pagitan ng mga assembly line para sa mga bagong jet at mga airline na naghihintay para sa mga pagkukumpuni ng makina.
Ang pag-dismantle ng mga eroplano ng Spirit ay maaaring magkaroon ng easing effect sa merkado ng spare engine sa hinaharap.
Dick Allewelt, Allewelt Aviation Consulting GmbH
Sa kabila ng desisyon ng RTX na hindi magkomento, dati nang binanggit ng kumpanya ang pagbaba ng mga kasong grounded A320neo dahil sa pagtaas ng kapasidad sa mga pasilidad ng pagkukumpuni.
Mga Trend sa Merkado at Hinaharap na Outlook
Iniulat ng KP Aviation, isang aftermarket supplier, na ilang dating eroplano ng Spirit ay nakatakdang i-dismantle. Layunin ng kumpanya na i-dismantle ang mga eroplano na lima hanggang anim na taong gulang mula sa isang batch ng mga dilaw na eroplano ng Spirit na bumalik sa merkado.
Binibigyang-diin ni Scott Butler, Chief Commercial Officer ng KP Aviation, ang mataas na demand para sa mga makina, auxiliary power units, landing gear, at flight controls.
Sa isang kamakailang kaganapan, nakatanggap ang Spirit Airlines ng pahintulot mula sa isang U.S. bankruptcy court upang pabilisin ang kanilang liquidation process, kabilang ang mabilis na pagbebenta ng kanilang mga eroplano.
Hanggang Mayo, ang fleet ng Spirit ay binubuo ng 114 Airbus A320-family aircraft, kung saan 66 ang nirentahan. Ipinapakita ng mga dokumento ng hukuman na ang airline ay may 17 GTF engines, habang ang mga lessor ay may humigit-kumulang 30 eroplano na nilagyan ng GTF engines.
Gayunpaman, ang mga eroplano na ito ay malamang na hindi makapasok sa merkado sa loob ng ilang buwan habang ang mga lessor ay nag-iipon ng kinakailangang teknikal na detalye tungkol sa mga asset.