Nakaranas ang pamilihan ng sasakyan sa Tsina ng makabuluhang pagbagsak sa lokal na benta noong Abril, na nagmarka ng ikapitong sunud-sunod na buwan ng pagbaba. Bumaba ang benta ng 21.6% taon-taon, na umabot sa 1.4 milyong sasakyan, ayon sa China Passenger Car Association (CPCA).
Ang pagbagsak ay iniuugnay sa matinding kompetisyon at mataas na presyo ng langis, na nakaapekto sa demand para sa mga sasakyang may combustion engine at plug-in hybrids.
Ang mga electric vehicle (EV) at plug-in hybrids, na bumubuo ng higit sa 60% ng kabuuang benta, ay nakakita rin ng 6.8% na pagbaba, na nagpalawig sa kanilang pagbagsak sa apat na buwan.
Sa matinding kaibahan, ang mga export ng EV at plug-in hybrids ay umakyat ng 111.8% kumpara sa nakaraang taon, na nag-ambag sa kabuuang 80.2% na pagtaas sa mga export ng sasakyan. Ang pagtaas na ito ay pangunahing pinapagana ng pagtaas ng pandaigdigang presyo ng gasolina na konektado sa mga geopolitical na tensyon, kabilang ang hidwaan ng US-Israel kaugnay ng Iran.
Ang BYD, isang nangungunang tagagawa ng EV, ay nag-ulat ng pagpapatuloy ng pagbagsak ng kanilang pandaigdigang benta sa ikawalong buwan noong Abril, sa kabila ng matibay na pagganap sa mga internasyonal na pagpapadala.
Inaasahan ng Morgan Stanley ang 2% na pagbaba sa parehong lokal at export na benta ng sasakyan para sa taon. Gayunpaman, itinaas nito ang kanilang projection para sa paglago ng export mula 15% hanggang 33%, habang inaasahang bababa ang lokal na benta ng 11%.
Ang mga tagagawa sa Tsina ay lumilipat ng kanilang pokus mula sa mga budget na sasakyan patungo sa mas premium na alok, na pinatutunayan ng isang kamakailang showcase ng mga high-end na SUV sa Beijing auto show. Nakikinabang ang mga brand tulad ng Nio at Zeekr ng Geely mula sa trend na ito.
Sa kabila ng paglago ng mga premium na EV at plug-in hybrids, patuloy na hinahadlangan ng mahinang demand para sa mga abot-kayang sasakyan ang pagbawi sa sektor. Binanggit ni Cui Dongshu ng CPCA na ang mabagal na benta sa entry-level na segment ay naglalagay ng makabuluhang hadlang.
Upang tugunan ang isyung ito, iminungkahi ni Cui na isaalang-alang ng Tsina ang pag-adopt ng mga pamantayan na katulad ng kategoryang 'kei car' ng Japan, na maaaring lumikha ng isang regulated, low-cost segment na nakatuon sa mga nakatatanda at mga mamimili sa kanayunan. Maaaring buksan nito ang nakatago na demand at itaas ang benta sa entry-level.